Azt mondják, hogy a szovjet polgároknak szörnyű szokásuk és egy jellegzetes vonásuk volt egyszerre: amint felszálltak a vonatra, azonnal enni kezdtek!
Amint betöltötték, kinyitották a zsákokat, és minden elérhető felületre tojást ütöttek.
Különösen intelligens polgárok emlékeznek még azokra a nagyon szörnyű időkre - a főtt tojás illatára és ó horror, csirke minden formájában - főttől sültig, keverve az uborka aromájával (by évad).
- Úgy tűnik, hogy az emberek elmentek enni! - ráncolta az orrát az egyik arisztokrata hölgy a Facebookon, felidézve azokat az igazán szörnyű időket.
Mellesleg... a tea állítása szerint külön építkezés volt.
Ugyanazt a teát, amelyet szinte minden vonaton felszolgáltak, csiszolt poharakba öntötték, és fém) vagy, mondják, egyszer - cupronickel) pohártartókba helyezték.
Nem találtam a cupronickel pohártartók idejét.
De a szovjet gyermekkorom teájára emlékszem, és ahogy idősebb rokonaim mondták, azokban a napokban pontosan ugyanaz volt, mint ötven évvel korábban - erős. Enyhe keserűséggel, élénk telített színnel.
Nem tudom, honnan jött ez az elképesztően finom tea. Bár talán elképesztően finomnak tűnt számomra? Valóban, valójában sokáig volt probléma az igazán jó teával a Szovjetunióban. Soha nem lehetett pontosan tudni, mi rejtőzik egy dobozban grúz vagy krasznodari teával. Ezért üldözték az indiánt "elefánttal", és még inkább a ceyloni után.
Nem valószínű azonban, hogy a vasút indiai vagy ceyloni ...
Többször hallottam, hogy az "utazási" tea titka a szódában van. Azt mondják, hogy annak érdekében, hogy a tealevelek színt és ízt kapjanak, a konduktorok szódát öntöttek a vízbe.
Nem tudom, hogy ez igaz -e vagy sem ...
De szeretném emlékeztetni Önt a történelemre, és azt mondani, hogy a tea a vonaton valójában szintén a civilizáció vívmánya, és nem kell szidni. Valamint a hagyomány, van ültetés után. És nem kell megvetni.
Végül is mindez valójában összefügg. Elmondom, hogyan.
Nagyon sokáig még az első osztályú autók sem rendelkeztek ilyen szolgáltatással. Inkább arról, hogyan - a teát nagy valószínűséggel el lehetne venni az útmutatótól - száraz. Ezt a feltevést Aleksey Borisovich Vulfov fejezte ki "Az orosz vasutak mindennapi élete" című könyvében, de ez az alapja kizárólag közvetett bizonyítékok alapján - sikerült találnia egy bizonyos dokumentumot - "A teaforgalom tilalmáról az utasok vezetői számára vagonok ".
Forró vizet pedig csak az állomásokon lehetett beszerezni. Az első 170. számú Vasúti Charta cikke szerint a forrásban lévő víz öntésének mértéke volt: egy fillér - egy pohár. Egyébként a kocsikban sem volt hideg víz (bár szerintem az első osztályban).
De hány utas utazott első osztályon? 1896 -ban 50,5 millióból. Az I. osztályú utasok 0,7 milliót szállítottak. fő, II. osztály - 5,1 millió, III. osztály - 42,4 millió. Emberi.
És itt valójában az ültetés utáni étkezési szokás eredetét rajzolják meg.
Az állomáson - dehogy, nyüzsgés és éttermek, ezek nem a harmadik osztályú utasoknak szólnak. És az állomás még mindig a közelben van. Rajta - forró víz, teát főzhet. És hogy ne száraz vízben, hanem teával egyenek, a leszállás után ételt fogyasztottak.
Azt hiszem, így született meg valami, ami szinte hagyománnyá vált - jó -e vagy rossz, nem tudom, de amit nem szabad megvetni.